Nekupujte si pomalé autá

článok prebratý z autoweb.cz
myslím že má aj trošku pravdu ...
___________________________

Průměrný Čech je úplně odvařený z toho, jak Fabia 1.2 HTP stojí „již od...“ a „žere jen šest litrů“, že jde a koupí si ji. A pak se diví, že jeho auto nejede, žere 10 a za jeho volantem se vzteká (protože nejede a žere).

Lidi, nekupujte si slabá auta s miniaturními motory
, bude vás to štvát a stát spoustu peněz! Říkám to každému, kdo potřebuje své auto především používat každý den i mimo město. Jezdit s litrovým tříválcem se prostě nedá a ani atmosférická čtrnáctistovka není pořád žádná výhra.

Přesvědčila mě o tom páteční cesta na Moravu a sobotní zpět. Za účelem testování hybridního kupé Honda CR-Z jsem musel urazit po dálnicích D1 a D2 celkem 500 km a byl jsem vděčný za Fiat Punto Evo se silným turbomotorem 1,4 l o výkonu 135 koní. A vůbec jsem nezáviděl kolegům, kteří museli stejnou cestu vytrpět v atmosférických čtrnáctistovkách.

Když totiž jedete po dálnici stotřicítkou, u slabého auta už vám příliš velká rezerva výkonu nezbývá. Přitom dálnice je právě to místo, kde občas potřebujete intenzivně akcelerovat, to když předjíždíte proud kamionů a nejednou se ve vašem zpětném zrcátku rozžhnou dvě fotonová děla dvoustovkou se přibližující audiny ftédéíčku fmetle nahlínách. Uhnout nemáte kam a jediné, co můžete udělat, je přidat plyn
, abyste řidiče limuzíny nezdržovali.

Proto mě Fiat vůbec neobtěžoval a vlastně mě i bavil, protože stačilo jen přidat a číslice 130 se změnila na 160 prakticky hned – nebo aspoň za dobu, kterou lze označit za uspokojivě krátkou. Kamiony jsme předjel, řidiči Audi
A6 včas uhnul, aniž by musel brzdit, a všichni byli spokojeni. A já si pak zase mohl užívat poskakování v rozmláceném pravém pruhu stotřicítkou.

Se slabým autem vypadá
scénář jinak. Podřadíte na čtyřku, zadupnete pedál do podlahy a za ohlušujícího řevu utrápeného tříválce vybočíte v rychlosti 120 km/h zpoza kamionu. Náhlý nával vzduchu, který již před vámi nikdo nerozráží, způsobí nejprve zpomalení na 110 km/h a vás tak čeká půlminutové snažení o dosažení 130 km/h.

A pak to přijde. Jedete vedle kamionu stočtyřicítkou, celé auto vibruje a řve, jak se trápí v 5500 ot./min. na čtyřku, a najednou se za vámi objeví ta fotonová děla Audi. Co uděláte? Nic, protože nemáte kam uhnout a dopředu už auto nepojede, neboť dalších přeřazením na pětku ztratíte cenné dva kilometry za hodinu, o které jste uplynulých třicet sekund bojovali.

Mezitím se za vás nalepí čtyři nervózně vykukující limuzíny a vám pak po dokončení dvouminutového předjížděcího manévru nezbude nic jiného než vytrpět výmluvná gesta od spěchajících řidičů
.

Nechcete si proto připadat na českých dálnicích jako štvaná zvěř? Kupte
si silnější auto.

Pokud je dálnice prázdná, dá se s malým autem jet s rozumnou spotřebou, ale jakmile potřebujete akcelerovat třeba z 90 na 130 km/h, najednou přechází výhoda malého motoru v nevýhodu. Proto ti, kteří honí služební Fabie 1.2 HTP po dálnici stošedesátkou (víc to stejně nejede), nestačí zírat, jak v měsíčním výpisu vykazují průměrnou spotřebu 11 l/100 km, zatímco ředitel v Superbu 3.6 V6 jezdí za 10...

Auto s malým motorem zkrátka musíte trápit, jestli chcete držet krok s okolním provozem. A to se podepíše jak na jeho spotřebě, tak i na opotřebení. Ve svém autě mám dvoulitrový čtyřválec o výkonu 150 koní a stačí na něj jen taktak, ale aspoň vím, že z 90 na 150 km/h dokáže akcelerovat adekvátně. Jenže také vím, že s třílitrovým šestiválcem bych stejné trasy absolvoval se stejnou spotřebou paliva (kolem 9 litrů) a s mnohem vetší pohodou
.

Když už tedy vybíráte auto, raději oželte střešní okno, navigaci (klasická papírová mapa
je stejně romantičtější), hi-fi systém
a dvouzónovou klimatizaci
a kupte si verzi se silnějším motorem. Až pojedete po dálnici a zezadu se na vás přilepí nervózní šofér, prostě přidáte plyn a bude vám hej.

Měl bych jednu základní poučku. Vezměte celkovou hmotnost svého vysněného auta, vydělte čislicí 10 a vyjde vám, jaký by mělo mít výkon v koňských silách, aby se s ním dalo žít i jinde než jen mezi semafory na křižovatkách velkoměsta.

Dalibor Žák reportér

akože ma to doooosť velapravdy hlavne s tym akcelerovanim a spotrebou. ale až na taketo pripady su tie auta v pohode hlavne medzimesto bes dialnice tak sa potom aj ta spotreba ukaže. moj osobny rekord bol puchov-bystrica 4,3l fabia 1.4MPI 50kw

Toto je jasne podla mna vacsine a ten kto si kupi velku ochcaviu s 1,4 tak je dement aj bez opytania. Ak sa chodi na dlhe trate konstantnou 130 po dialnici tak budis vacsi objem vacsi krutak = mensia spotreba. Zas v meste by to bolo naopak. A zalezi aj od stylu jazdy ja mam na 1,8l benzin dlhodobu 6,5-6,8 kombinovanu a nie som brzda premavky..

AK sa mozem ktmu vyjadrit, je to pravda, cestovat po dialnici s malym objemom je strasne, no prikladom som ja, ja jazdim 70 % mesto, 20% cesty medzimestske 90km/h a 10 % dialnice. keby som svoju vahu vozu /10 = 90 koni mam 60 :) nic moc ale keby som jazdil na dvojlitri v tomto rezime nikdy by som nemal spotrebu 5.5 alebo 6.5 litra.

Slubox dobre viem ze som po dialnici siel skoro stale 140 km na cliu do BA ked sme sli pre ISO a cesta tam, spat a po BA kde sme sa este aj stratili stacilo cca 24 litrov benzinu. POchybujem ze by som sa dostal stouto hodnotou na akomkolvek inom motore.

Este by som rad na ten koment fabie HTP -- ten kto vyprava to auto nikdy nemal, a vie o tom hovno, my to auto mame v combiku uz 5 rokov a sluzi ako sluzobak, cize vozi ludi, vozik, nosic a zatial som nezazil vdacnejsie auto, pretoze stale vyzera jako nova, vsetku cest, motor je teoreticky orezana 1.6 16V o jeden valec, preto to ma take sprinty, lebo to ma krutak ako 1.6. Kuknite videa a 1.2 HTP v pohodke moze dat 1.4 a viete preco*? Lebo vela chudakou nerozlisuje HTP 6V a 12V. prve HTP boli 6V a prehrievali sa a preto boli slabsie no prestali ich vyrabat a tie co mame aj my v aute su uz uuplne ine motory. Navyse kto neveri ale ide akcelerovat aj v 130 tak aby som nebol brzda a aj na cliu neni problem.

Nevravim ze su to hluposti, ale urcite ani pravda, hadam si clovek ktory ide na dialnicu 5 krat do roka kvoli nejake limuzine nekupi 3 liter a ten co jazdi len po dialnici predsa sedi v tej audinke nie?

toto mohol napisat nejaky nafukanec, ma audinku a v zime ked nasnezi tak zastavi skor na sturci na snehu ako ja na lahkom cliu a neprevykonovanom motore a na letnych ( osobna skusenost ) vtedy som blikal ja nie on.

Vsetko to ma dve strany a hlavna je konstrukcia motora, system, prevodovka atd, ja sa na dialnici nedostanem ked idem do tych 140 cez 7.5 litra co je podla mna na 4100ot slusna hodnota, v 1.6 to toci rovnake otacky a spotreba je vyse 9, tak? ci len kvoli audine?

Podla mna super clanok.....

autor nehovorí -kupujte si W12! ale nekupujte auta ktore fakt drzia krok len v meste)

Ja mam odjazdene aj na slabuckych autach aj na silnych-cize nebudem tliachat do vetra!
Mama má nove Polo 1,2!! nejakych 75 koní myslím!
Je to vazne hrozne s tym ist dalej ( v TP ma auto max 179km/h!) tolko sa neda spravit ani keby mi hurikán fukal do zadku!
Zrychlenie je take ako hovoril autor-len kopec revu a clovek sa musi fakt sustredit aby videl ako sa dviha rucicka!
A nemyslim, ze ide len o dialnice-podla mna su moc slabe auta omnoho nebezpecnejsie.....clovek musi predbiehat, musi rychlo akcelerovat ked potrebuje.....a to sa so slabím autom neda

a co sa tyka spotreby....na tom Pole som siel do TN v noci po prazdnej dialnici-spotreba mi vysla 8,1 litra (pri 150tke), na mojom CLK 320 mi vysla spotreba do BA a nazad 7 litrov!!! Siel som 120km a ked som obiehal kamiony a podobne tak aj 180! V aute ticho, plynu som sa ledva dotkol....ale ako hovoril Ondrej-v meste uz je to tiez podla mna viac v prospech malych motorov.....

Lenze neda sa porovnavat limuzina pre starych podnikatelov a 1,2 litrova skatula od topanok, ktora je dimenzovana na jazdu po meste do obchodov pripadne kludne jazdy mimo mesto a nie na 180kmh pretekanie po dialnici tak sa necudujte Aj nase clio bolo take iste pri 90 to zralo fajn pri 150 to zralo jak pretekar. Chyba tam krutiaci moment a vykon auto sa musi viac trapit a aby ste ho udrzali v tej rychlosti musite pretlacit podlahu kdezto na carmanovom mercedese si polozite pierko na pedal a idete.